9游会自2005年汽车厂家推出体验式营销至今，已经4年有余。几乎所有有影响力的厂家在推广主打产品之时，都要祭起这一“法宝”。而广大消费者从最初的新鲜渐趋平静。体验式营销之路是否仍将走下去呢?

　　从笔者体验过的几次体验营销来看9游会，在各种营销手段中，这是比较契合消费者需求的一种方式。但这并不是说只要“体验”便一定会收到预期的效果。体验式营销最关键的问题是：这无疑是一种营销手段，最终的目的是要让潜在购买者达成购买行动。如果要达此目的，最关键的是摆脱“作秀”的理念支配，而真实的让消费者切身体验产品的性能，切不可“扬长避短”，仅将光鲜的一面示人。

　　体验式营销需要向“纵”与“横”两方面同时发展，才有可能得到消费者的认可。

　　所谓“纵”，就是要延长体验者的体验时间，在体验过程中，让厂家及外聘的专家共同指出产品的特性(包括与同类产品相比的不足之处)。任何一款产品，都有其优缺点，而消费者的个性需求形成趋势，如果真的喜欢一款产品，一般不会只因了解了其不足便影响购买。真正对产品自信的厂家，是不会掩盖自身不足的。蜻蜓点水似的“体验”难以让消费者真正了解产品，而某些厂家“自卖自夸”式的“体验讲座”不仅误导消费者，更会在其了解真相后引起极大的反感。只有让消费者有充足的时间对产品进行深入的了解，才能树立真正的“品牌忠诚度”。

　　所谓“横”，就是扩大体验者的范围。从目前厂家行为来看，仍是只着重于行业记者这一特殊群体进行体验9游会。真正有潜在需求的消费者能够长时间体验一款产品的“体验式营销”活动并不多见。马自达睿翼上市后厂方于今年8-10月组织了长达3个月的“车手训练营”，除行业记者外，体验者更包括了4S店工作人员、订单客户、有明确购买意向的消费者等诸多群体。这是非常值得肯定的一个方式，但目前这类厂家仍是少数。

　　对于一款车，是否真正能够给出相对可观的评价，不仅在于体验者本身的专业素质，更在于其评定时的立场。相当多的专业记者曾有过长期试驾某款车型的经历，但真正形成文字进行评价之时，因种种因素的干扰，难以真正做到客观严谨。更何况试车记者大部分并非这一车型的潜在购买者，对细节的观察感悟与已经有明确购买意向的消费者相比，是有差距的。如果象一汽马自达那样组织“马自达睿翼车手训练营”，将包括专业记者、4S店销售人员、潜在购车者等各方在内的体验者集中体验一款产品，大家就能够在体验与交流中对这一产品有更客观深入的了解，也会在向公众进行信息反馈时更加全面客观。

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